Ein bescheinigtes Forschungsvorhaben.
Verkehrsmentor betreibt ein Forschungs- und Entwicklungsvorhaben, das von der Bescheinigungsstelle Forschungszulage geprüft und bescheinigt wurde. Laufzeit vom 03.06.2024 bis 31.05.2027. Der zweite Arbeitsstrang ist eine Software, die Lernverläufe über zwölf Monate dokumentiert.
Geprüft und bescheinigt durch die Bescheinigungsstelle Forschungszulage (BSFZ).
✓ BASt-Untersuchung M348. Belegt die Lücke zwischen dem letzten Verkehrsunterricht und der Fahrausbildung.
✓ Gutachten Brünken und Maas, 26.01.2025. Lernpsychologische Einordnung des Konzepts.
✓ Anerkannte Messinstrumente. Skala zur allgemeinen Selbstwirksamkeitserwartung und Big Five Inventory 2, deutsche Fassung. Beide veröffentlicht und nachprüfbar.
Was wir gerade untersuchen.
Eine der acht Untersuchungsfragen: Brauchen Absolventen der Virtuellen Fahrschule weniger Fahrstunden als der Bundesdurchschnitt? Aus der täglichen Arbeit können wir das mehrfach belegen. Die Studie macht daraus eine wissenschaftlich fundierte Aussage.
Außerdem untersuchen wir Zusammenhänge zwischen Neurodivergenz und hohen Fahrstundenzahlen.
33 bis 36
Fahrstunden braucht ein Fahrschüler im Schnitt für die Klasse B, die zwölf Pflicht-Sonderfahrten eingerechnet
44 %
fallen durch die Theorieprüfung, 37 Prozent durch die praktische Prüfung
2,04 Mio.
Theorieprüfungen wurden 2025 abgelegt, so viele wie nie. Dazu 1,89 Millionen praktische Prüfungen
Fahrstunden: DVPi-Fahrschulmarktanalyse 2023. Durchfallquoten und Prüfungszahlen: TÜV-Verband, Prüfungsjahr 2025.
Ergebnisse liegen noch nicht vor. Wir veröffentlichen sie hier, sobald die Auswertung steht, auch wenn sie unserer Erwartung widerspricht.